51我要配资人享其“行” 乐享其“乘” 重庆公共交通建设提档加速

公共交通是城市的动脉，不仅关乎城市形象51我要配资，更直接影响着万千市民的出行体验。

近日，由市规划和自然资源局牵头，多家相关部门和单位共同参与，市交通规划研究院承担编制的2024年《重庆市中心城区交通发展年度报告》发布。重庆人的出行呈现出哪些新特点？公共交通又如何融入城市发展？

年度报告汇集城市发展、交通出行、机动车保有和使用等近40类数据，真实反映中心城区交通发展的综合情况。

报告显示：2024年，中心城区新增城市道路里程213.9公里，相当于每天建成约600米新路；新建成通车8座立交，中心城区立交桥总数达308座；跨江大桥38座，穿中梁山与铜锣山道路隧道23座；新建成山城步道90公里、累计达810公里，让人们在City walk中，解锁山水之城更多闲适与乐趣。

平均出行时间减少、通勤效率提高的同时，市民的出行方式更绿色低碳。2024年，中心城区公共交通机动化出行分担率达55.6%，相当于每2人机动化出行，就有1人选择公交或地铁。

重庆中心城区山水环抱，穿山、过江，是许多市民通勤的日常。从年报里的数据，我们可以清晰地看到，重庆的跨江大桥、穿山隧道更多了，重庆人回家的路更近了、出行的“含绿量”也更高了。而这样的民生“小确幸”，背后是整座城市大力开展交通基础设施建设、持续完善道路网络结构的坚实支撑。今年上半年，重庆以轨道交通为主导的城市公共交通重点项目加快推进，多条线路顺利实现节点目标。

从曾家到两江影视城的轨道交通15号线，近日完成轨道车辆入驻铜锣山停车场，并在两江影视城至天堡站之间，开展动车调试。15号线列车，最高运行时速可达140公里，属于全国首批6辆编组城轨快线车辆。

从顺水寺公园站到民安大道站的轨道交通4号线西延伸段51我要配资，也在高效推进。新建的9座车站，已完成主体土建施工。项目转入装饰装修、机电安装的站后专业施工阶段，计划年内建成通车。

重庆拥有全球规模最大的山地轨道交通网络：截至目前，全市轨道交通运营总里程已达582公里，在建轨道交通总里程200多公里。今年上半年，重庆交通开投集团全力推动包括轨道交通在内的市级重点项目建设，完成投资214亿元，同比增长12%，顺利实现“双过半”目标。如果说，交通基础设施建设是“强硬件”，让市民出行“走得了，行得通”；而要实现“走得好，行得畅”，靠的则是治理智慧，在运行组织上下功夫、促便捷。

在重庆，你可以像打出租一样“打公交”。目前，我市已在6个片区开通“响应公交”线路，日均运载乘客7000余人次。

在礼嘉片区3661线响应公交的一个站点，响应公交怎么坐？两种方式提前在微信小程序上“一键呼叫”，系统会立刻派车，车辆直接开到你定位的起点；或者，你也可以在站点路边招手上车。

坐上这趟车，感觉更像“网约巴士”。它不站站停！系统根据实时订单，规划最优路线，直接穿梭社区小巷。

响应公交，具备可线上预约的灵活性，票价又与常规公交一样亲民。市民相当于用坐公交的价格就可以享受“打出租”或叫网约车的服务。

像“响应公交”这样的创新服务，不是个例。

重庆在全国率先探索推出了小巷公交。截至2025年5月，六条小巷公交线路，累计运行58万班次，安全行驶265.7万公里，承载市民出行357万人次。2024年6月，小巷公交开通首条便民健康专线，在医院门诊楼、住院楼下设立公交站点，满足群众下车就能看诊、住院的需求。

从火爆全网的“背篓专线”，到持续增加的小微停车场；从中心城区缓堵促畅，到在公交车右侧后视镜试点张贴“线路号”标识……重庆积极践行人民城市理念，精准滴灌民生需求，城市细微处充盈着民生温度。在这个过程中，中心城区道路交通智管水平在持续提升。在“数字重庆”建设引领下，市公安局开发运行“中心城区道路交通智管”应用，整合14个部门120类信息数据，集成90多个AI模型，实现对293个重点区域、273条关键道路的智能管理，推动高峰时段路网平均车速提升5.5%。

今年6月，备受关注的2026世界杯预选赛亚洲区18强赛收官战，在龙兴足球场打响。现场涌入5万多名观众，周边在网车总量有2.7万余辆，均达到了历史峰值。不过，对比以往同等规模的大型活动，当天的交通事故警情却下降了近20%，散场时间缩短了30分钟。这一“增”一“降”，靠的就是“中心城区道路交通智能管理系统”。

当预警信号发出，系统会启动相应预案。比如，某个停车场饱和，导航软件会智能推荐另外的停车区域。如果监测到某路口排队长度、拥堵指数超标，系统则会动态调控相应的信号灯，第一时间缓解交通拥堵。从去年9月试运行以来，这样的交通智管方式，已经在早晚高峰、上放学时段和重大活动等各种场景常态开展应用。

城市出行，因为智慧交通，正变得越发顺畅便捷；在重庆交通大学智慧城市学院院长陈坚教授看来，这也是近年来重庆公共交通客运量持续增长的一个关键。面向未来，山城的公共交通能级如何进一步提升？陈坚教授认为，智慧公共交通建设和新能源公交的示范应用，是两个重要发力方向。一是要大力推进智慧公共交通的建设和发展。在轨道交通领域，提升智慧轨道车站的建设。在常规公交方面，进一步推广自动驾驶公交的应用。同时进一步结合各区县的实际情况，发展预约公交以及定制公交。根据不同群体的需求，尤其是老年人和儿童以及学生的出行需求有专门的开行，做灵活场景的创新应用。通过公共交通大数据，灵活掌握客流需求，为公交的运营成本节约和组织优化提供基础平台。二是要推进新能源公交的示范应用。尤其是在V2G，整个公交与电网的协同互动上，要把公交从充电储能放电整个模式拉通，为低碳运行和公交的节约成本提供便利。

公共交通状况和出行品质是城市文明的一面镜子，也是衡量一个地区宜居宜业程度的重要标尺。强硬件、促便捷、治拥堵，通过“智治”与“实干”，让城市更加高效有序；今天的重庆，每一个角落，都在诉说着变化与进步的故事。

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